A causa di e caratteristiche dibatteria di lithiumstessu, u sistema di gestione di batterie (BMS) deve esse aghjuntu.Batterie senza un sistema di gestione sò pruibiti à aduprà, chì avarà risichi di sicurità enormi.A sicurità hè sempre una priorità per i sistemi di batterie.Batterie, s'ellu ùn hè micca bè prutetta o amministrata, pò avè un risicu di vita più corta, danni o splusioni.

BMS: (Battery Management System) hè principarmenti utilizatu in batterie di putenza, cum'è veiculi elettrici, biciclette elettriche, almacenamiento d'energia è altri grandi sistemi.

E funzioni principali di u sistema di gestione di a batteria (BMS) includenu a tensione di a batteria, a misurazione di a temperatura è di a corrente, u bilanciu energeticu, u calculu è a visualizazione di SOC, alarme anormale, gestione di carica è scarica, cumunicazione, etc., oltre à e funzioni di prutezzione di basa di u sistema di prutezzione. .Certi BMS integranu ancu a gestione di u calore, u riscaldamentu di a bateria, l'analisi di a salute di a batteria (SOH), a misurazione di a resistenza d'insulazione, è più.

Introduzione è analisi di a funzione BMS:
1. Prutezzione di batterie, simile à PCM, sopra carica, sopra scaricamentu, sopra temperatura, sopra currente, è prutezzione di cortu circuit.Cum'è batterie di lithium-manganese ordinariu è trè elementibatterie di lithium-ion, u sistema taglia automaticamente u circuitu di carica o scaricamentu una volta chì detecta chì a tensione di a bateria supera i 4.2V o chì a tensione di a bateria hè sottu à 3.0V.Se a temperatura di a bateria supera a temperatura di u funziunamentu di a bateria o l'attuali supera a corrente di scaricamentu di a piscina di a bateria, u sistema taglia automaticamente u percorsu attuale per assicurà a sicurezza di a bateria è di u sistema.

2. Bilanciu energeticu, tuttupacchettu di batterie, a causa di parechje batterie in serie, dopu avè travagliatu per un certu tempu, per via di l'incongruenza di a batteria stessa, l'incongruenza di a temperatura di travagliu è altre ragioni, infine mostrarà una grande diferenza, hà un impattu enormu nantu à a vita di u a bateria è l'usu di u sistema.U bilanciu energeticu hè di cumpensà e differenze trà e cellule individuali per fà una carica attiva o passiva o gestione di scaricamentu, per assicurà a coherenza di a bateria, allargà a vita di a bateria.Ci sò dui tipi di equilibriu passivu è equilibriu attivu in l'industria.L'equilibriu passiu hè principalmente per equilibrà a quantità di putenza attraversu u cunsumu di resistenza, mentre chì l'equilibriu attivu hè principalmente di trasfiriri a quantità di putere da a bateria à a bateria cù menu putenza attraversu u condensatore, induttore o trasformatore.Equilibri passivi è attivi sò paragunati in a tabella sottu.Perchè u sistema di equilibriu attivu hè relativamente cumplessu è u costu hè relativamente altu, u mainstream hè sempre un equilibriu passiu.

3. calculu SOC,putenza di batterieu calculu hè una parte assai impurtante di BMS, parechji sistemi anu bisognu di sapè più precisamente a situazione di u putere restante.A causa di u sviluppu di a tecnulugia, calculu SOC accumulate assai di metudi, esigenze pricisioni ùn sò altu pò esse basatu nant'à u voltage batterie à ghjudicà a putenza restu, u metudu pricisu principali hè u metudu integrazione attuale (canusciutu macari comu Ah metudu), Q = ∫i dt, è ancu u metudu di resistenza interna, u metudu di a rete neurale, u metudu di filtru Kalman.A puntuazione attuale hè sempre u metudu dominante in l'industria.

4. A cumunicazione.Diversi sistemi anu esigenze diverse per interfacce di cumunicazione.L'interfaccia di cumunicazione mainstream include SPI, I2C, CAN, RS485 è cusì.I sistemi di almacenamentu di l'automobile è di l'energia sò principalmente CAN è RS485.