A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Battery Alliance") hà publicatu dati chì mostranu chì in ferraghju 2023, u vulume d'installazione di batterie di putenza in Cina era di 21,9 GWh, un aumentu di 60,4% annu annantu à l'annu precedente è di 36,0% mensile. E batterie ternarie anu installatu 6,7 GWh, chì rapprisentanu u 30,6% di a capacità installata tutale, un aumentu di 15,0% annu annantu à l'annu precedente è di 23,7% mensile. E batterie à u fosfatu di litiu-ferru anu installatu 15,2 GWh, chì rapprisentanu u 69,3% di a capacità installata tutale, un aumentu di 95,3% annu annantu à l'annu precedente è di 42,2% mensile.

Da i dati sopra, pudemu vede chì a proporzione difosfatu di ferru di litiuIn a basa installata tutale hè assai vicinu à u 70%. Un'altra tendenza hè chì, sia annuale sia mensile, u ritmu di crescita di l'installazione di batterie à u fosfatu di litiu-ferru hè assai più veloce di quellu di e batterie ternarie. Sicondu sta tendenza versu u fondu, a quota di mercatu di e batterie à u fosfatu di litiu-ferru di a basa installata supererà prestu u 70%!

Hyundai cunsidereghja a seconda generazione di Kia RayEV per cumincià à aduprà e batterie Ningde Time à u litiu-ferru fosfatatu, chì serà a prima Hyundai lanciata cù batterie Ningde Time à u litiu-ferru fosfatatu per i veiculi elettrichi. Questa ùn hè micca a prima cuuperazione trà Hyundai è Ningde Times, postu chì Hyundai hà digià introduttu una batteria à u litiu ternaria prudutta da CATL. Tuttavia, solu e cellule di a batteria sò state purtate da CATL, è i moduli è l'imballaggi sò stati realizati in Corea di u Sud.

L'infurmazioni mostranu chì Hyundai introdurrà ancu a tecnulugia "Cell To Pack" (CTP) di CATL per superà a bassa densità energetica. Simplificendu a struttura di u modulu, sta tecnulugia pò aumentà l'utilizazione di u vulume di u paccu di batterie da 20% à 30%, riduce u numeru di pezzi di 40% è aumentà l'efficienza di a produzzione di 50%.

Hyundai Motor Group hà occupatu u terzu postu in u mondu dopu à Toyota è Volkswagen cù vendite mundiali totali di circa 6.848.200 unità in u 2022. In u mercatu europeu, Hyundai Motor Group hà vendutu 106,1 milioni di unità, classificandosi quarta cù una quota di mercatu di 9,40%, ciò chì ne face a cumpagnia automobilistica cù a crescita più rapida.

Hyundai Motor Group hà occupatu u terzu postu in u mondu dopu à Toyota è Volkswagen cù vendite mundiali totali di circa 6.848.200 unità in u 2022. In u mercatu europeu, Hyundai Motor Group hà vendutu 106,1 milioni di unità, classificandosi quarta cù una quota di mercatu di 9,40%, ciò chì ne face a cumpagnia automobilistica cù a crescita più rapida.

In u duminiu di l'elettrificazione, Hyundai Motor Group hà lanciatu IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, è altri veiculi puramente elettrici basati annantu à E-GMP, una piattaforma dedicata per i veiculi puramente elettrici. Vale a pena mintuvà chì l'IONIQ5 di Hyundai ùn hè stata micca solu eletta "Vittura Mundiale di l'Annu 2022", ma ancu "Vittura Elettrica Mundiale di l'Annu 2022" è "Design di Vittura Mundiale di l'Annu 2022". I mudelli IONIQ5 è IONIQ6 venderanu più di 100.000 unità in u mondu sanu in u 2022.

E batterie di litiu-ferru fosfatu stanu cunquistendu u mondu

Iè, hè vera chì parechje cumpagnie automobilistiche utilizanu digià o cunsideranu l'usu di batterie à u fosfatu di litiu-ferru. In più di Hyundai è Stellantis, General Motors esplora ancu a pussibilità di utilizà batterie à u fosfatu di litiu-ferru per riduce i costi1. Toyota in Cina hà utilizatu a batteria à lama di fosfatu di litiu-ferru BYD in alcune di e so vitture elettriche1. À l'iniziu di u 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler è parechje altre cumpagnie automobilistiche internaziunali anu integratu chjaramente e batterie à u fosfatu di litiu-ferru in i so mudelli di basa.

L'imprese di batterie investenu ancu in batterie à fosfatu di litiu-ferru. Per esempiu, a startup di batterie americana Our Next Energy hà annunziatu chì cumincierà a pruduzzione di batterie à fosfatu di litiu-ferru in Michigan. L'impresa cuntinuerà a so espansione dopu chì a so nova fabbrica di 1,6 miliardi di dollari entrerà in funzione l'annu prossimu; per u 2027, prevede di furnisce abbastanza batterie à fosfatu di litiu-ferru per 200.000 veiculi elettrichi.

Kore Power, un'altra startup di batterie americana, prevede una crescita di a dumanda di batterie à u fosfatu di litiu-ferru in i Stati Uniti. A cumpagnia prevede di stallà duie linee di assemblaggio in una fabbrica chì serà custruita in Arizona à a fine di u 2024, una per a pruduzzione di batterie ternarie, attualmente a principale in i Stati Uniti, è l'altra per a pruduzzione di batterie à u fosfatu di litiu-ferru1.

In ferraghju, Ningde Times è Ford Motor sò ghjunti à un accordu. Ford cuntribuirà 3,5 miliardi di dollari per custruisce una nova fabbrica di batterie in Michigan, Stati Uniti, principalmente per pruduce batterie di fosfatu di litiu-ferru.

LG New Energy hà rivelatu pocu fà chì a cumpagnia accelera u sviluppu di batterie à u fosfatu di litiu-ferru per i veiculi elettrichi. U so scopu hè di fà chì e prestazioni di a so batteria à u fosfatu di litiu-ferru sianu megliu cà quelle di i so cuncurrenti chinesi, vale à dì, a densità energetica di sta batteria sia 20% più alta di quella di C per furnisce a batteria di a Tesla Model 3.

Inoltre, e fonti anu dettu chì SK On travaglia ancu cù e cumpagnie cinesi di materiali di fosfatu di ferru è litiu per stabilisce a capacità di fosfatu di ferru è litiu in i mercati esteri.